| >>北海道の交通事故概況履歴 |
北海道の交通事故概況（10月中計上数（確定数））
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１ 令和４年10月中の交通事故発生状況
[過去10年、10月中及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況 |
(1) 10月中の死亡事故（死者13人）
| ○ 事故類型別 |
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| ○ 道路別 |
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- 国道が７人(53.8%)
- 市町村道が４人(30.8%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 非市街地カーブが５人(38.5%)
- 非市街地直線が４人(30.8%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 14〜16時が４人(30.8%)
- 8〜10時、10〜12時、12〜14時、16〜18時が各々２人(15.4%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 40歳代運転者、高齢運転者による死者が各々４人(30.8%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が４人(30.8%)
- 操作不適が３人(23.1%)
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が６人(46.2%)
- 40歳代の死者が３人(23.1%)
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(2) 10月末の死亡事故（死者96人）
| ○ 事故類型別 |
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- 車両単独が40人41.7%（うち前方不注意が11人27.5%、最高速度が10人25.0％）
- 人対車両が23人24.0%（うち前方不注意が10人43.5%、歩行者妨害、安全運転その他が各々５人21.7%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が37人38.5%（うち車両単独が14人37.8%、正面衝突が11人29.7％）
- 市町村道が26人27.1%（うち車両単独が11人42.3%、人対車両が10人38.5%)
- 道道が25人26.0%（うち車両単独が11人44.0%、人対車両が６人24.0%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が26人27.1%（うち人対車両が10人38.5%、自転車対車が６人23.1%）
- 非市街地直線が22人22.9%（うち車両単独が13人59.1%、正面衝突が６人27.3%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 14〜16時が17人17.7%（うち車両単独が９人52.9%）
- 10〜12時が15人15.6%（うち正面衝突が６人40.0%、車両単独が５人33.3%、人対車両が４人26.7％）
- ８〜10時が12人12.5%（うち車両単独が６人50.0%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢運転者による死者が35人36.5%（うち車両単独が11人31.4%、正面衝突が８人22.9%、人対車両が７人20.0％）
- 40歳代運転者による死者が17人17.7%（うち車両単独が８人47.1%、人対車両、出会い頭が各々３人17.6%）
- 50歳代運転者による死者が14人14.6%（うち車両単独が８人57.1%、人対車両が５人35.7%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が29人30.2%(うち車両単独が11人37.9%、人対車両が10人34.5%)
- 操作不適が13人13.5%（うち車両単独が８人61.5%、正面衝突が５人38.5%）
- 最高速度が12人12.5%（うち車両単独が10人83.3%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が52人54.2%（うち人対車両、車両単独が各々18人34.6%）
- 40歳代の死者が16人16.7%（うち車両単独が９人56.3%）
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| ○ シートベルト着用者 |
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自動車乗車中の死者41人中、シートベルト非着用者は14人(34.1%)であり、このうち12人はシートベルトを装着していれば助かった可能性がある。 |
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(3) 方面別発生状況
10月中の死者数は札幌方面、釧路方面が各々５人(38.5%)、旭川方面、函館方面、北見方面が各々１人(7.7%)となっている。
10月末の死者数は札幌方面が49人(51.0%)、旭川方面が19人(19.8%)、釧路方面が18人(18.8%)、函館方面が６人(6.3%)、北見方面が４人(4.2%)となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
10月中の死者数は13人で過去５年平均14.0人を下回っている。
10月末の死者数は96人で過去５年平均114.2人を下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
10月中は愛知県が17人で最も多く、次いで東京都が15人で千葉県が14人、北海道が13人で大阪府と岐阜県が各々11人となっている。
10月末は大阪府が115人で最も多く、愛知県が111人、東京都が105人、兵庫県と千葉県が各々100人で北海道は96人で６位となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が37人(38.5%)で最も多く、市町村道が26人(27.1%)、道道が25人(26.0%)となっている。 |
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- 国道は非市街地カーブが11人(29.7%)、非市街地直線が10人(27.0%)
- 市町村道は市街地交差点が13人(50.0%) となっている。
- 道道は非市街地直線が７人(28.0%)、市街地交差点、直線、非市街地カーブが各々５人(20.0%)となっている。
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(2) 時間別
| 14〜16時が17人(17.7%)、10〜12時が15人(15.6%)、８〜10時が12人（12.5％）となっている。 |
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- 14〜16時は車両単独が９人(52.9%)
- 10〜12時は正面衝突が６人(40.0%)、車両単独が５人(33.3%)、人対車両が４人（26.7％）
- ８〜10時は車両単独が６人(50.0%)
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(3) 事故類型別
| 車両単独が40人(41.7%)、人対車両が23人(24.0%)となっている。 |
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- 車両単独は、前方不注意が11人(27.5%)、最高速度が10人（25.0％）
- 人対車両は、前方不注意が10人(43.5%)
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢運転者によるものが35人(36.5%)、40歳代運転者が17人(17.7%)となっている。 |
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- 高齢運転者は、車両単独が11人(31.4%)、正面衝突が８人(22.9%)
- 40歳代運転者は、車両単独が８人（47.1%)、人対車両、出会い頭が各々３人(17.6%)
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意によるものが29人(30.2%)、操作不適が13人(13.5%)、最高速度が12人（12.5％）。 |
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- 前方不注意は、高齢運転者が12人(41.4%)、25歳未満、50歳代運転者が各々４人（13.8％）
- 操作不適は、高齢運転者が５人(38.5%)、40歳代運転者が４人(30.8%)
- 最高速度は、40歳代運転者が４人（33.3％）、50歳代運転者が３人（25.0％）
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点が26人(27.1%)、非市街地直線が22人(22.9%)。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が10人(38.5%）、自転車対車が６人(23.1%)
- 非市街地直線は、車両単独が13人(59.1%)
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(7) 曜日別
| 日曜日と水曜日が各々17人(17.7%)となっている。 |
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- 日曜日は、ドライブが７人(41.2%)、訪問と業務中が各々３人(17.6%)
- 水曜日は、業務中が４人（23.5％）、通勤が３人(17.6%)
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が41人(42.7%)で最も多く、歩行中が24人（25.0%）となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が24人(58.5%)、40歳代が７人（17.1%）
- 歩行中は、高齢者が19人(79.2%)
- 年齢層別では、高齢者が52人(54.2%)で、うち75歳以上が31人(59.6%)となっている。
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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自動車乗車中の死者41人中、シートベルト非着用者は14人(34.1%)となっている。
非着用者12人(運転席は９人)は、車両の破損状況等から見て、シートベルトを着用していれば生存していた可能性がある。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者14人を年齢層別にみると、高齢者が８人(57.1%)、40歳代が５人（35.7％）となっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者14人の人身損傷加害部位をみると、車内他が３人、車外放出、ハンドル、座席が各々２人、車外他、フロントガラスが各々１人となっている。 |
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