| >>北海道の交通事故概況履歴 |
北海道の交通事故概況（平成31年３月末）
|
| グラフ入りPDF版はこちらからご覧ください。(PDF780KB) >>> |
１ 平成31年３月末の交通事故発生状況
[過去10年、３月末及び年間死者の推移]
 |
| ２ 交通死亡事故の発生状況 |
(1) ３月中の死亡事故（死者10人）
| ○ 事故類型別 |
|
- 人対車両が４人(40.0%)
- 正面衝突が３人(30.0%)
|
| ○ 道路別 |
|
- 国道、市町村道が各々３人(30.0%)
- 道道が２人(20.0%)
|
| ○ 地形・道路形状別 |
|
- 市街地交差点が４人(40.0%)
- 非市街地直線が３人(30.0%)
|
| ○ 発生時間別 |
|
- ８〜10時が３人(30.0%)
- 10〜12時、14〜16時が各々２人(20.0%)
|
| ○ 第一当事者年齢別 |
|
- 若年者による死者が４人(40.0%)
- 高齢者による死者が３人(30.0%)
|
| ○ 第一当事者違反別 |
|
- 操作不適が３人(30.0%)
- 最高速度が２人(20.0%) ※｢安全運転義務違反その他｣を除く
|
| ○ 死者年齢別 |
|
- 高齢の死者が７人(70.0%)
- 20〜24歳の死者が２人(20.0%)
|
(2) ３月末の死亡事故（死者19人）
| ○ 事故類型別 |
|
- 人対車両が６人31.6%（うち前方不注意が２人33.3% ※｢安全運転義務違反その他｣を除く）
- 正面衝突が６人31.6%（うち操作不適が３人50.0%）
- 車両単独が５人26.3%（うち前方不注意が２人40.0%）
|
| ○ 道路別 |
|
- 国道が９人47.4%（うち正面衝突が４人44.4%）
- 道道が４人21.1%（うち車両単独が３人75.0%）
|
| ○ 地形・道路形状別 |
|
- 非市街地直線が８人42.1%（うち正面衝突が５人62.5%）
- 市街地交差点が５人26.3%（うち人対車両が４人80.0%）
|
| ○ 発生時間別 |
|
- ８〜10時が３人15.8%（うち正面衝突が２人66.7%）
- 10〜12時が３人15.8%（うち人対車両、正面衝突、車両単独が各々１人33.3%）
- 14〜16時が３人15.8%（うち車両単独が２人66.7%）
- 16〜18時が３人15.8%（うち正面衝突が２人66.7%）
- 18〜20時が３人15.8%（うち人対車両が２人66.7%）
|
| ○ 第一当事者年齢別 |
|
- 高齢者による死者が８人42.1%（うち正面衝突、車両単独が各々３人37.5%）
- 若年者による死者が４人21.1%（うち正面衝突が２人50.0%）
- 50歳代による死者が４人21.1%（うち人対車両が３人75.0%）
|
| ○ 第一当事者違反別 |
|
- 操作不適が５人26.3%（うち正面衝突が３人60.0%）
- 前方不注意が４人21.1%（うち人対車両、車両単独が各々２人50.0%) ※｢安全運転義務違反その他｣を除く
|
| ○ 死者年齢別 |
|
- 高齢の死者が14人73.7%（うち人対車両が６人42.9%）
- 20〜24歳の死者が２人10.5%（うち正面衝突、車両単独が各々１人50.0%）
|
| ○ シートベルト非着用者 |
|
自動車（二輪を除く）乗車中の死者14人中、シートベルト非着用者は４人(28.6%)であり、この４人（すべて運転者）はシートベルトを装着していれば助かった可能性が高い。 |
|
(3) 方面別発生状況
３月中の死者は札幌方面と旭川方面が各々５人(50.0%)となっている。
３月末の死者は旭川方面が８人(42.1%)で最も多く、次いで札幌方面が７人(36.8%)、釧路方面が４人（21.1%）となっている。 |
|
| ページトップへ戻る>>> |
(4) 月別発生状況の推移
３月中の死者は10人で過去５年平均9.6人をわずかに上回っている。
３月末の死者は19人で過去５年平均28.2人を下回っている。 |
|
(5) 都道府県別死者
３月中は、千葉県が17人で最も多く、次いで大阪府が15人、神奈川県が12人の順になっており、北海道は10人で７番目となっている。
３月末は、千葉県が45人で最も多く、次いで大阪府が35人、埼玉県が33人の順になっており、北海道は19人で15番目となっている。 |
|
| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が９人(47.4%)で最も多く、次いで道道が４人(21.1%)となっている。 |
|
- 国道は非市街地直線が４人(44.4%)
- 道道は市街地交差点が２人(50.0%)
|
| となっている。 |
|
(2) 時間別
| ８〜10時、10時〜12時、14〜16時、16〜18時、18〜20時が各々３人(15.8%)で最も多くなっている。 |
|
- ８〜10時は、正面衝突が２人(66.7%)
- 10〜12時は、人対車両、正面衝突、車両単独が各々１人(33.3%)
- 14〜16時は、車両単独が２人(66.7%)
- 16〜18時は、正面衝突が２人(66.7%)
- 18〜20時は、人対車両が２人(66.7%)
|
| となっている。 |
|
(3) 事故類型別
| 人対車両と正面衝突が各々６人(31.6%)で最も多く、次いで車両単独が５人(26.3%)となっている。 |
|
- 人対車両は、前方不注意が２人(33.3%)
- 正面衝突は、操作不適が３人(50.0%)
- 車両単独は、前方不注意が２人(40.0%)
|
| となっている。 |
|
(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢の運転者によるものが８人(42.1%)で最も多く、次いで25歳未満と50歳代の運転によるものが各々４人(21.1%)となっている。 |
|
- 高齢の運転者は、正面衝突と車両単独が各々３人(37.5%)
- 25歳未満の運転者は、正面衝突が２人(50.0%)
- 50歳代の運転者は、人対車両が３人(75.0%)
|
| となっている。 |
|
(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 操作不適によるものが５人（26.3%）で最も多く、次いで前方不注意と安全運転義務違反その他が各々４人(21.1%)となっている。 |
|
- 操作不適は、高齢の運転者が３人(60.0%）
- 前方不注意は、50歳代の運転者が３人(75.0%）
|
| となっている。 |
|
(6) 地形・道路形状別
| 非市街地直線が８人(42.1%)で最も多く、次いで市街地交差点が５人(26.3%)となっている。 |
|
- 非市街地直線は、正面衝突が５人(62.5%)
- 市街地交差点は、人対車両が４人(80.0%)
|
| となっている。 |
|
(7) 曜日別
| 金曜日が５人(26.3%)で最も多く、次いで木曜日が４人(21.1%)となっている。 |
|
- 金曜日は、業務中が２人(40.0%)
- 木曜日は、送迎が２人(50.0%)
|
| となっている。 |
|
(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が14人(73.7%)で最も多く、歩行中が５人（26.3%）となっている。 |
|
- 四輪乗車中は、高齢者が９人（64.3%）
- 歩行中は、全員が高齢者（100%）
|
| 年齢層別では、高齢者が14人(73.7%)で、うち75歳以上が８人(57.1%)となっている。 |
|
(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
|
四輪乗車中の死者14人中、シートベルト非着用者は４人(28.6%)となっている。
非着用者４人(すべて運転席)は、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
|
シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が２人(50.0%)となっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
|
シートベルト非着用者４人の人身損傷加害部位をみると、「車外放出」「ハンドル」「フロントガラス」「車内他」が各々１人(25.0%)となっている。 |
|