| >>北海道の交通事故概況履歴 |
北海道の交通事故概況（４月中計上数（確定数））
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１ 令和４年４月中の交通事故発生状況
[過去10年、４月中及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況 |
(1) ４月中の死亡事故（死者10人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両が５人(50.0%)
- 車両単独が３人(30.0%)
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| ○ 道路別 |
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- 市町村道が６人(60.0%)
- 道道が２人(20.0%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地直線が４人(40.0%)
- 市街地交差点が３人(30.0%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 14〜16時が３人(30.0%)が00〜02時
- 18〜20時までが各々２人(20.0%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢運転者の死者が４人(40.0%)
- 50歳代運転者の死者が２人(20.0%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が４人(40.0%)
- 最高速度、歩行者妨害、操作不適、安全運転その他が各々１人(10.0%)（※１当自転車を除く）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が６人(60.0%)
- 15歳以下、30歳代、50歳代、60〜64歳の死者が各々１人(10.0%)
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(2) ４月末の死亡事故（死者27人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両が８人29.6%（うち前方不注意３人(37.5%）
- 正面衝突が６人22.2%（うち操作不適が４人66.7%）
- 車両単独が６人22.2%（うち最高速度、操作不適が各々２人33.3%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が11人40.7%（うち正面衝突が６人54.5%）
- 市町村道が９人33.3%（うち人対車両が５人55.6%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 非市街地直線が９人33.3%（うち正面衝突、車両単独が各々４人44.4%）
- 市街地直線が７人25.9%（うち人対車両が３人42.9%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 10〜12時が６人22.2%（うち正面衝突が４人66.7%）
- 14〜16時が５人18.5%（うち車両単独が３人60.0%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢運転者による死者が11人40.7%（うち人対車両が４人36.4%）
- 40歳代運転者による死者が５人18.5%（うち車両単独が２人40.0%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が７人25.9%(人対車両が３人42.9%)
- 操作不適が６人22.2%（うち正面衝突が４人66.7%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が15人55.6%（うち人対車両が６人40.0%）
- 40歳代の死者が５人18.5%（うち車両単独が２人40.0%）
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| ○ シートベルト着用者 |
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自動車乗車中の死者14人中、シートベルト非着用者は４人(28.6%)であり、このうち２人（運転席に乗車）はシートベルトを装着していれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
４月中の死者数は札幌方面が７人(70.0%)、旭川方面、釧路方面、北見方面が各々１人(10.0%)となっている。
４月末の死者数は札幌方面が18人(66.7%)、旭川方面が４人(14.8%)、函館方面が３人(11.1%)、釧路方面と北見方面が各々１人(3.7%)、となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
４月中の死者数は10人で過去５年平均7.4人を上回っている。
４月末の死者数は27人で過去５年平均32.4を下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
４月中は大阪府が16人で最も多く、次いで千葉県、東京都が各々12人で北海道は10人で４番目となっている。
４月末は大阪府が45人で最も多く、愛知県が43人、千葉県が39人、東京都が38人で北海道は８番目で27人となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が11人(40.7%)で最も多く、次いで市町村道が９人(33.3%)となっている。 |
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- 国道は非市街地直線が４人(36.4%)、市街地直線、非市街地交差点、非市街地カーブが各々２人(18.2%)
- 市町村道は市街地交差点、市街地直線が各々３人(33.3%)となっている。
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(2) 時間別
| 10〜12時が６人(22.2%)で最も多く、次いで14〜16時が５人(18.5%)となっている。 |
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- 10〜12時は正面衝突が３人(50.0%)、人対車両、車両単独が各々1人(16.7%)
- 14〜16時は車両単独が３人(60.0%)、自転車対車、出会い頭が各々1人(20.0%)
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(3) 事故類型別
| 人対車両が８人(29.6%)、正面衝突、車両単独が各々６人(22.2%)となっている。 |
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- 人対車両は、前方不注意が３人(37.5%)
- 正面衝突は、操作不適が４人(66.7%)
- 車両単独は最高速度、操作不適が各々２人(33.3%)
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢運転者によるものが11人(40.7%)、40歳代運転者が５人(18.5%)となっている。 |
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- 高齢運転者は、人対車両が４人(36.4%)、正面衝突が３人(27.3%)
- 40歳代運転者は、車両単独が２人（40.0%)
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意によるものが７人(25.9%)、操作不適が６人(22.2%)。 |
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- 前方不注意は、高齢運転者が４人(57.1%)
- 操作不適は、高齢運転者が３人(50.0%)
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(6) 地形・道路形状別
| 非市街地直線が９人(33.3%)で、市街地直線が７人(25.9%)。 |
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- 非市街地直線は、正面衝突、車両単独が各々４人(44.4%）
- 市街地直線は、人対車両が３人(42.9%)
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(7) 曜日別
| 金曜日が６人(22.2%)、火曜日、木曜日が各々５人(18.5%)となっている。 |
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- 金曜日は買物が３人(50.0%)
- 火曜日は、業務中、私用訪問が各々２人(40.0%)
- 木曜日は、業務中、私用その他が各々２人(40.0%)
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が14人(51.9%)で最も多く、歩行中が８人（29.6%）となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢運転者が7人(50.0%)、40歳代運転者が４人（28.6%）
- 歩行中は高齢者が６人(75.0%)
- 年齢層別では、高齢者が15人(55.6%)で、うち75歳以上が13人(86.7%)となっている。
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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自動車乗車中の死者14人中、シートベルト非着用者は４人(28.6%)となっている。
非着用者２人(運転席)は、車両の破損状況等から見て、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、40歳代が２人(50.0%)、60〜64歳、高齢者が各々１人(25.0%)となっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者４人の人身損傷加害部位をみると、車外放出、車外他、座席、その他が各々１人となっている。 |
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