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北海道の交通事故概況（平成30年３月末）
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１ 平成30年３月末の交通事故発生状況
[過去10年、３月末及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況 |
(1) ３月中の死亡事故（６人）
| ○ 事故類型別 |
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| ○ 道路別 |
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が３人（50.0%）
- 非市街地直線が２人（33.3%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 若年者、25〜29歳、30歳代、60〜64歳、高齢者によるものが各々１人（16.7%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 安全運転義務違反その他によるものが３人（50.0%）
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| ○ 死者年齢別 |
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(2) ３月末の死亡事故（33人）
| ○ 事故類型別 |
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- 正面衝突が13人39.4%（うち操作不適が７人53.8%）
- 人対車両が８人24.2%（うち歩行者妨害が４人50.0%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が14人42.4%（うち正面衝突が６人42.9%）
- 道道が９人27.3%（うち正面衝突が３人33.3%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 非市街地直線が12人36.4%（うち正面衝突が８人66.7%）
- 市街地交差点が９人27.3%（うち人対車両が７人77.8%）
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| ○ 発生時間別 |
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- ８〜10時が８人24.2%（うち正面衝突、出会い頭、車両単独が各々２人25.0%）
- 12〜14時が５人15.2%（うち人対車両、正面衝突が各々２人40.0%）
- 18〜20時が５人15.2%（うち正面衝突が３人60.0%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢運転者による死者が７人21.2%（うち正面衝突、車両単独が各々２人28.6%）
- 若年運転者による死者が６人18.2%（うち正面衝突が５人83.3%）
- 40歳代運転者による死者が６人18.2%（うち人対車両が３人50.0%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 操作不適が10人30.3%（うち正面衝突が７人70.0%）
- 前方不注意が５人15.2%（うち正面衝突が３人60.0%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢の死者が15人45.5%（うち人対車両が４人26.7%）
- 50歳代の死者が７人21.2%（うち人対車両、正面衝突が各々２人28.6%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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自動車（二輪を除く）乗車中の死者23人中、シートベルト非着用者は10人43.5%であり、うち６人はシートベルトを着用していれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
３月中の死者は札幌方面が４人(66.7%)で最も多く、次いで旭川方面と北見方面が各々１人(16.7%)となっている。
３月末の死者は札幌方面が13人(39.4%)で最も多く、次いで旭川方面が８人(24.2%)、釧路方面が６人(18.2%)となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
| ３月中の死者は６人で過去５年平均11.0人を下回り、３月末累計では33人で過去５年平均の27.4人を上回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
３月中は、千葉県が21人で最も多く、次いで埼玉県が18人、愛知県と広島県が各々13人であり、北海道は６人で17番目となっている。
３月末は、埼玉県が55人で最も多く、次いで千葉県が53人、愛知県が43人の順になっており、北海道は33人で８番目となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が14人(42.4%)で最も多く、次いで道道が９人(27.3%)となっている。 |
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- 国道は市街地交差点が５人(35.7%)
- 道道は非市街地カーブが４人(44.4%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(2) 時間別
| ８〜10時が８人(24.2%)で最も多く、次いで12〜14時、18〜20時が各々５人(15.2%)となっている。 |
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- ８〜10時は、正面衝突、出会い頭、車両単独が各々２人(25.0%)
- 12〜14時は、人対車両、正面衝突が各々２人(40.0%)
- 18〜20時は、正面衝突が３人(60.0%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(3) 事故類型別
| 正面衝突が13人(39.4%)で最も多く、次いで人対車両が８人(24.2%)となっている。 |
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- 正面衝突は、操作不適が７人(53.8%)
- 人対車両は、歩行者妨害が４人(50.0%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢の運転者によるものが７人(21.2%)で最も多く、次いで若年と40歳代の運転者によるものが各々６人(18.2%)となっている。 |
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- 高齢の運転者は、正面衝突と車両単独が各々２人(28.6%)
- 若年の運転者は、正面衝突が５人(83.3%)
- 40歳代の運転者は、人対車両が３人(50.0%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 操作不適が10人(30.3%)で最も多く、次いで前方不注意が５人(15.2%)となっている。 |
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- 操作不適は、若年の運転者によるものが４人(40.0%）
- 前方不注意は、60〜64歳、高齢の運転者によるものが各々２人(40.0%）
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| で、最も多くなっている。 |
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(6) 地形・道路形状別
| 非市街地直線が12人(36.4%)で最も多く、次いで市街地交差点が９人(27.3%)となっている。 |
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- 非市街地直線は、正面衝突が８人(66.7%)
- 市街地交差点は、人対車両が７人(77.8%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(7) 曜日別
| 金曜日が７人(21.2%)で最も多く、次いで火曜日と土曜日が各々６人(18.2%)となっている。 |
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- 金曜日は、訪問が３人(42.9%)
- 火曜日は、業務中が３人(50.0%)
- 土曜日は、業務中が３人(50.0%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が23人(69.7%)で最も多く、次いで歩行中が10人(30.3%)となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が10人(43.5%)
- 歩行中は、高齢者が５人(50.0%)
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| 年齢層別では、高齢者が15人(45.5%)で、うち75歳以上が11人(73.3%)となっている。 |
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪乗車中の死者23人中、シートベルト非着用者は10人(43.5%)となっている。
非着用者10人(運転席７人、助手席２人、後部席１人)のうち、６人(60.0%)は車両の破損状況等からみて、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が４人(40.0%)で最も多くなっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者10人のうち、人身損傷加害部位をみると､「ハンドル」が３人(30.0%)で最も多くなっている。 |
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