| >>北海道の交通事故概況履歴 |
北海道の交通事故概況（４月末計上数（確定数））
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１ 令和３年４月中の交通事故発生状況
[過去10年、４月中及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況（主なもの） |
(1) ４月中の死亡事故（死者８人）
| ○ 事故類型別 |
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- 車両単独が４人(50.0%)
- 人対車両が２人(25.0%)
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| ○ 道路別 |
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が４人(50.0%)
- 非市街地直線が２人（25.0%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 20〜22時が３人(37.5%)
- 12〜14時が２人(25.0%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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| ○ 第一当事者違反別 |
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が５人(62.5%)
- 50歳代が２人(25.0%)
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(2) ４月末の死亡事故（死者32人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両が10人31.3%（うち前方不注意が５人50.0%）
- 車両単独が９人28.1%（うち操作不適が４人44.4%）
- 正面衝突が７人21.9%（うち前方不注意及び安全運転その他が各々２人28.6%）
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| ○ 道路別 |
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- 市町村道が14人43.8%（うち人対車両が６人42.9%）
- 国道が13人40.6%（うち正面衝突が６人46.2%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が10人31.3%（うち人対車両が４人40.0%）
- 非市街地直線が７人21.9%（うち車両単独が４人57.1%）
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| ○ 発生時間別 |
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- 12〜14時が９人28.1%（うち正面衝突、車両単独が各々３人33.3%）
- 14〜16時が４人12.5%(うち車両単独が３人75.0%)
- 16〜18時が４人12.5%(うち出会い頭が２人50.0%)
- 20〜22時が４人12.5%(うち正面衝突が２人50.0%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢運転者による死者が15人46.9%（うち操作不適４人26.7%）
- 40歳代運転者による死者が６人18.8%(うち前方不注意が２人33.3%)
- 50歳代運転者による死者が各々６人18.8%(うち歩行者妨害が２人33.3%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が８人25.0%（うち人対車両が５人62.5%）
- 操作不適が５人15.6%（うち単独が４人80.0%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が26人81.3%（うち人対車両が９人34.6%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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四輪乗車中の死者20人中、シートベルト非着用者は９人45.0%であり、そのうち４
人はシートベルトを着用していれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
４月中の死者は旭川方面が３人(37.5%)、釧路方面が2人（25.0%)、札幌方面、函館方面、北見方面が各々１人(12.5%)となっている。
４月末の死者は札幌方面が13人(40.6%)、釧路方面が７人(21.9%)、函館方面が５人(15.6%)、旭川方面が４人（12.5%）、北見方面が３人（9.4%）となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
４月中の死者は８人で過去５年平均8.6人を下回っている。
４月末の死者は32人で過去５年平均34.6人を下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
４月中は大阪府が14人で最も多く、次いで千葉県と兵庫県が11人と続き、北海道と埼玉県と愛知県が８人で６番目となっている。
４月末は大阪府が49人で最も多く、次いで東京都と千葉県が各々44人と続き、北海道が32人で７番目となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 市町村道が14人(43.8%)で最も多く、次いで国道が13人(40.6%)となっている。 |
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- 市町村道は市街地交差点が5人(35.7%)
- 国道は市街地交差点が４人（30.8%）
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(2) 時間別
| 12〜14時が９人（28.1%）で最も多く、次いで14〜16時、16〜18時及び20〜22時が各々４人(12.5%)となっている。 |
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- 12〜14時は、正面衝突、車両単独が各々３人(33.3%)
- 14〜16時は、車両単独が３人(75.0%)、16〜18時は出会い頭が、20〜22時は正面衝突が各々２人(50.0%)
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(3) 事故類型別
| 人対車両が10人(31.3%)で最も多く、次いで車両単独が９人（28.1%）に続き正面衝突が７人(21.9%)となっている。 |
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- 人対車両は、前方不注意が５人(50.0%)
- 車両単独は操作不適が４人（44.4%）
- 正面衝突は、前方不注意、安全運転その他が各々２人(28.6%)
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢者によるものが15人(46.9%)で最も多く、次いで40歳代、50歳代が各々６人（18.8%)となっている。 |
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- 高齢者は、単独事故が７人（46.7%)
- 40歳代、50歳代は人対車両が各々３人(50.0%)
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意によるものが８人（25.0%）で最も多く、次いで操作不適５人(15.6%)となっている。 |
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- 前方不注意は、高齢者が３人(37.5%）
- 操作不適は、高齢者が４人(80.0%）
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点が10人(31.3%)で最も多く、次いで非市街地直線が７人(21.9%)となっている。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が４人(40.0%)
- 非市街地直線は、車両単独が４人(57.1%)
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(7) 曜日別
| 金曜日が８人(25.0%)で最も多く、次いで月曜日が７人(21.9%)となっている。 |
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- 金曜日は、通勤、買い物、訪問、送迎が各々２人(25.0%)
- 月曜日は、通院が３人(37.6%)
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が20人(62.5%)で最も多く、次いで歩行中が10人（31.3%）となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が15人（75.0%）
- 歩行中は、高齢者が9人(90.0%)
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| 年齢層別では、高齢者が26人(81.3%)で、うち75歳以上が18人(69.2%)となっている。 |
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪乗車中の死者20人中、シートベルト非着用者は９人(45.0%)となっている。
非着用者９人のうち４人(44.4%)は、車両の破損状況等から見て、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が５人(55.6%)、50歳代が２人(22.2%)となっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者９人の人身損傷加害部位をみると、｢ハンドル｣が３人(33.3%)となっている。 |
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