| >>北海道の交通事故概況履歴 |
北海道の交通事故概況（７月末計上数（確定数））
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１ 令和３年7月中の交通事故発生状況
[過去10年、７月中及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況（主なもの） |
(1) ７月中の死亡事故（死者14人）
| ○ 事故類型別 |
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- 車両単独が５人(35.7%)
- 人対車両が４人(28.6%)
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| ○ 道路別 |
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- 市町村道が７人(50.0%)
- 道道が３人(21.4%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が５人(35.7%)
- 非市街地直線が３人(21.4%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 8〜10時、12〜14時、16時〜18時が各々３人(21.4%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢者が４人(28.6%)
- 40歳代が３人（21.4%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 操作不適が３人(21.4%)
- 前方不注意が２人(14.3%)
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| ○ 死者年齢別 |
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(2) ７月末の死亡事故（死者66人）
| ○ 事故類型別 |
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- 車両単独が23人34.8%（うち操作不適が９人39.1%）
- 人対車両が19人28.8%（うち歩行者妨害が７人36.8%）
- 正面衝突が11人16.7%（うち前方不注意が４人36.4%）
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| ○ 道路別 |
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- 市町村道が29人43.9%（うち人対車両が12人41.4%）
- 国道が23人34.8%（うち正面衝突が10人43.5%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が23人34.8%（うち人対車両が12人52.2%）
- 非市街地直線が13人19.7%（うち車両単独が７人53.8%）
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| ○ 発生時間別 |
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- 12〜14時が16人24.2%（うち車両単独が７人43.8%）
- 16〜18時が８人12.1%（うち人対車両が３人37.5%)
- 20〜22時が８人12.1% (うち人対車両及び正面衝突が各々３人37.5%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢運転者による死者が24人36.4%（うち操作不適及び前方不注意が各々６人25.0%）
- 40歳代運転者による死者が13人19.7%(うち最高速度及び前方不注意が各々３人23.1%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が16人24.2%（うち人対車両が６人37.5%）
- 操作不適が10人15.2%（うちは車両単独が９人90.0%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が43人65.2%（うち人対車両が15人34.9%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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四輪乗車中（特殊車を含む）の死者37人中、シートベルト非着用者は19人(51.4%)であり、
そのうち8人は、シートベルトを着用していれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
７月中の死者は札幌方面が７人(50.0%)、釧路方面が４人(28.6%)、旭川方面が２人(14.3%)、北見方面が１人(7.1%)となっている。
７月末の死者は札幌方面が32人(48.5%)、釧路方面が13人(19.7%)、函館方面が９人(13.6%)、旭川方面が８人(12.1%)、北見方面が４人（6.1%）となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
７月中の死者は14人で過去５年平均14.8人を下回っている。
７月末の死者は66人で過去５年平均72.6人を下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
７月中は神奈川県が18人で最も多く、北海道が14人と続き、大阪府、愛知県が13人、兵庫県、福岡県が12人で５番目となっている。
７月末は大阪府が84人で最も多く、埼玉県、神奈川県が70人、千葉県、東京都が68人と続き、６番目の北海道は66人となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 市町村道が29人(43.9%)で最も多く、次いで国道が23人(34.8%)となっている。 |
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- 市町村道は市街地交差点が14人(48.3%)
- 国道は市街地交差点、非市街地カーブが各々６人（26.1%）
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(2) 時間別
| 12〜14時が16人（24.2%）で最も多く、次いで16〜18時及び20〜22時が各々８人(12.1%)となっている。 |
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- 12〜14時は、車両単独が７人(43.8%)
- 16〜18時は、人対車両が３人(37.5%)
- 20〜22時は、人対車両及び正面衝突が各々３人(37.5%)
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(3) 事故類型別
| 車両単独が23人（34.8%）で最も多く、次いで人対車両が19人(28.8%)となってる。 |
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- 車両単独は操作不適が９人（39.1%）
- 人対車両は、その他が10人(52.6%)
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢運転者によるものが24人(36.4%)で最も多く、次いで40歳代が13人（19.7%)となっている。 |
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- 高齢者は、車両単独が12人（50.0%)
- 40歳代は、人対車両が７人(53.8%)
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意によるものが16人（24.2%）で最も多く、次いで操作不適が10人(15.2%)となっている。 |
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- 前方不注意は、高齢者が６人(37.5%）
- 操作不適は、高齢者が６人(60.0%）
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点が23人(34.8%)で最も多く、次いで非市街地直線が13人(19.7%)となっている。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が12人(52.2%)
- 非市街地直線は、車両単独が７人(53.8%)
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(7) 曜日別
| 火曜日が13人(19.7%)で最も多く、次いで金曜日が12人(18.2%)となっている。 |
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- 火曜日は、業務中が５人(38.5%)
- 金曜日は、送迎目的が３人(25.0%)
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中（特殊車を含む）が37人(56.1%)で最も多く、次いで歩行中が20人（30.3%）となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が23人（62.2%）
- 歩行中は、高齢者が16人(80.0%)
- 年齢層別では、高齢者が43人(65.2%)で、うち75歳以上が25人(58.1%)となっている。
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪乗車中（特殊車を含む）の死者37人中、シートベルト非着用者は19人(51.4%)となっている。
非着用者19人のうち8人(42.1%)は、車両の破損状況等から見て、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が10人(52.6%)、40歳代及び50歳代が各々３人(15.8%)となっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者19人の人身損傷加害部位をみると、｢ハンドル｣が7人(36.8%)となっている。 |
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