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北海道の交通事故概況（平成30年８月末）
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１ 平成30年８月末の交通事故発生状況
[過去10年、８月中、８月末及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況 |
(1) ８月中の死亡事故（死者17人）
| ○ 事故類型別 |
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- 正面衝突が７人(41.2%)、人対車両が５人(29.4%)
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| ○ 道路別 |
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- 道道が９人(52.9%)、国道が６人(35.3%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 非市街地カーブが７人(41.2%)、非市街地直線が４人(23.5%)
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| ○ 発生時間別 |
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- ６〜８時、14〜16時が各々４人(23.5%)、20〜22時が３人(17.6%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 30歳代による死者が６人(35.3%)、高齢者による死者が５人(29.4%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が９人(52.9%)、最高速度、操作不適が各々２人(11.8%)
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者が８人(47.1%)、30歳代、40歳代が各々３人(17.6%)
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(2) ８月末の死亡事故（死者92人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両が27人29.3%（うち前方不注意が10人37.0%）
- 正面衝突が26人28.3%（うち操作不適、前方不注意が各々９人34.6%）
- 車両単独が22人23.9%（うち前方不注意が11人50.0%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が45人48.9%（うち正面衝突が15人33.3%）
- 道道が26人28.3%（うち車両単独が８人30.8%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が26人28.3%（うち人対車両が20人76.9%）
- 非市街地直線が26人28.3%（うち車両単独が11人42.3%）
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| ○ 発生時間別 |
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- ８〜10時が15人16.3%（うち正面衝突、車両単独が各々４人26.7%）
- 10〜12時が12人13.0%（うち車両単独が７人58.3%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢者による死者が27人29.3%（うち車両単独が13人48.1%）
- 30歳代による死者が16人17.4%（うち人対車両が８人50.0%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が36人39.1%（うち車両単独が11人30.6%）
- 操作不適が16人17.4%（うち正面衝突が９人56.3%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が50人54.3%（うち人対車両が16人32.0%）
- 50歳代の死者が11人12.0%（うち人対車両が５人45.5%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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自動車（二輪を除く）乗車中の死者53人中、シートベルト非着用者は19人(35.8%)であり、
うち運転席８人、助手席３人、後部席２人はシートベルトをしていれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
８月中の死者は札幌方面が８人(47.1%)で最も多く、次いで釧路方面が５人(29.4%)、旭川方面が４人(23.5%)となっている。
８月末の死者は札幌方面が40人(43.5%)で最も多く、次いで旭川方面が22人(23.9%)、釧路方面が18人(19.6%)となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
| ８月中の死者は17人で過去５年平均18.0人を、８月末累計では92人で過去５年平均の99.4人を、ともに下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
８月中は、埼玉県と神奈川県が18人で最も多く、次いで北海道が17人で３番目となっている。
８月末は、愛知県が125人で最も多く、次いで埼玉県が121人、千葉県が111人の順になっており、北海道は92人で兵庫県、福岡県と並び５番目となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が45人(48.9%)で最も多く、次いで道道が26人(28.3%)となっている。 |
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- 国道は非市街地直線が14人(31.1%)
- 道道は非市街地カーブが10人(38.5%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(2) 時間別
| ８〜10時が15人(16.3%)で最も多く、次いで10〜12時が12人(13.0%)となっている。 |
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- ８〜10時は、正面衝突、車両単独が各々４人(26.7%)
- 10〜12時は、車両単独が７人(58.3%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(3) 事故類型別
| 人対車両が27人(29.3%)で最も多く、次いで正面衝突が26人(28.3%)、車両単独が22人(23.9%)となっている。 |
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- 人対車両は、前方不注意が10人(37.0%)
- 正面衝突は、操作不適、前方不注意が各々９人(34.6%)
- 車両単独は、前方不注意が11人(50.0%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢の運転者によるものが27人(29.3%)で最も多く、次いで30歳代の運転者によるものが16人(17.4%)となっている。 |
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- 高齢の運転者は、車両単独が13人(48.1%)
- 30歳代の運転者は、人対車両が８人(50.0%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意が36人(39.1%)で最も多く、次いで操作不適が16人(17.4%)となっている。 |
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- 前方不注意は、高齢の運転者が19人(52.8%）
- 操作不適は、25歳未満、40歳代の運転者が各々４人(25.0%）
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| で、最も多くなっている。 |
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点、非市街地直線が各々26人(28.3%)で最も多く、次いで非市街カーブが18人(19.6%)となっている。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が20人(76.9%)
- 非市街地直線は、車両単独が11人(42.3%)
- 非市街地カーブは、正面衝突が11人(61.1%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(7) 曜日別
| 火曜日が18人(19.6%)で最も多く、次いで土曜日が16人(17.4%)、水曜日が15人(16.3%)となっている。 |
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- 火曜日は、業務中、観光･娯楽が各々４人(22.2%)
- 土曜日は、業務中が６人(37.5%)
- 水曜日は、業務中が４人(26.7%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が53人(57.6%)で最も多く、次いで歩行中が29人(31.5%)となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が29人(54.7%)
- 歩行中は、高齢者が17人(58.6%)
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| 年齢層別では、高齢者が50人(54.3%)で、うち75歳以上が34人(68.0%)となっている。 |
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪乗車中の死者53人中、シートベルト非着用者は19人(35.8%)となっている。
非着用者19人(運転席13人、助手席３人、後部席３人)のうち、13人(68.4%)は車両の破損状況等からみて、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が９人(47.4%)で最も多くなっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者19 人のうち、人身損傷加害部位をみると､「ハンドル」が５人(26.3%)で
最も多くなっている。 |
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