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北海道の交通事故概況（平成30年12月末）
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１ 平成30年12月末の交通事故発生状況
[過去10年、12月中、年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況 |
(1) 12月中の死亡事故（死者12人）
| ○ 事故類型別 |
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| ○ 道路別 |
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- 国道が７人(58.3%)、市町村道が２人(16.7%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地直線が４人(33.3%)、市街地交差点、非市街地直線が各々３人(25.0%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 16〜18時が４人(33.3%)、14〜16時が３人(25.0%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢者による死者が４人(33.3%)、30歳代、50歳代による死者が各々３人(25.0%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が５人(41.7%)、操作不適が２人(16.7%)
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者が10人(83.3%)、30歳代、60〜64歳が各々１人(8.3%)
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(2) 12月末の死亡事故（死者141人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両が43人30.5%（うち前方不注意が18人41.9%）
- 正面衝突が36人25.5%（うち前方不注意が16人44.4%）
- 車両単独が36人25.5%（うち前方不注意が16人44.4%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が64人45.4%（うち正面衝突が24人37.5%）
- 道道が39人27.7%（うち人対車両が14人35.9%）
- 市町村道が23人16.3%（うち人対車両が12人52.2%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が44人31.2%（うち人対車両が32人72.7%）
- 非市街地直線が36人25.5%（うち車両単独が16人44.4%）
- 非市街地カーブが27人19.1%（うち正面衝突が14人51.9%）
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| ○ 発生時間別 |
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- 10〜12時が22人15.6%（うち車両単独が11人50.0%）
- 16〜18時が17人12.1%（うち人対車両が７人41.2%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢者による死者が40人28.4%（うち車両単独が19人47.5%）
- 40歳代による死者が25人17.7%（うち人対車両が９人36.0%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が57人40.4%（うち人対車両が18人31.6%）
- 操作不適が23人16.3%（うち車両単独が12人52.2%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が79人56.0%（うち人対車両が30人38.0%）
- 40歳代の死者が14人9.9%（うち正面衝突が７人50.0%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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自動車（特殊車を含み、二輪を除く）乗車中の死者80人中、シートベルト非着用者は32人(40.0%)であり、うち運転席12人、助手席３人、後部席６人はシートベルトをしていれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
12月中の死者は札幌方面が８人(66.7%)で最も多く、次いで釧路方面が２人(16.7%)となっている。
12月末の死者は札幌方面が66人(46.8%)で最も多く、次いで旭川方面が32人(22.7%)、釧路方面が24人(17.0%)となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
| 12 月中の死者は12 人で過去５ 年平均12.6 人を、12 月末累計は141 人で過去５ 年平均167.2 人を、ともに下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
12月中は、大阪府が22人で最も多く、次いで東京都、千葉県、愛知県が各々19人、北海道は12人で12番目となっている。
12月末は、愛知県が189人で最も多く、次いで千葉県が186人、埼玉県が175人の順になっており、北海道は141人で８番目となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が64人(45.4%)で最も多く、次いで道道が39人(27.7%)となっている。 |
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- 国道は非市街地直線が18人(28.1%)
- 道道は市街地交差点が13人(33.3%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(2) 時間別
| 10〜12時が22人(15.6%)で最も多く、次いで16〜18時が17人(12.1%)となっている。 |
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- 10〜12時は、車両単独が11人(50.0%)
- 16〜18時は、人対車両が７人(41.2%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(3) 事故類型別
| 人対車両が43人(30.5%)で最も多く、次いで正面衝突と車両単独が各々36人(25.5%)となっている。 |
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- 人対車両は、前方不注意が18人(41.9%)
- 正面衝突は、前方不注意が16人(44.4%)
- 車両単独は、前方不注意が16人(44.4%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢の運転者によるものが40人(28.4%)で最も多く、次いで40歳代の運転者によるものが25人(17.7%)となっている。 |
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- 高齢の運転者は、車両単独が19人(47.5%)
- 40歳代の運転者は、人対車両が９人(36.0%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意が57人(40.4%)で最も多く、次いで操作不適が23人(16.3%)となっている。 |
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- 前方不注意は、高齢の運転者が25人(43.9%）
- 操作不適は、高齢の運転者が６人(26.1%）
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| で、最も多くなっている。 |
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点が44人(31.2%)で最も多く、次いで非市街地直線が36人(25.5%)となっている。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が32人(72.7%)
- 非市街地直線は、車両単独が16人(44.4%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(7) 曜日別
| 火曜日が27人(19.1%)で最も多く、次いで土曜日が23人(16.3%)となっている。 |
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- 火曜日は、通勤が７人(25.9%)
- 土曜日は、業務中が８人(34.8%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が79人(56.0%)で最も多く、次いで歩行中が46人(32.6%)となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が41人(51.9%)
- 歩行中は、高齢者が32人(69.6%)
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| 年齢層別では、高齢者が79人(56.0%)で、うち75歳以上が51人(64.6%)となっている。 |
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪及び特殊車乗車中の死者等80人中、シートベルト非着用者は32人(40.0%)となっている。
非着用者32人(運転席22人、助手席３人、後部席７人)のうち、21人(65.6%)は車両の破損状況等からみて、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が16人(50.0%)で最も多くなっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者32 人のうち、人身損傷加害部位をみると｢ハンドル｣が９ 人(28.1%) で最も多くなっている。 |
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