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北海道の交通事故概況（令和2年7月中）
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１ 令和２年７月中及び７月末の交通事故発生状況
[過去10年、７月中、７月末及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況（主なもの） |
(1) ７月中の死亡事故（死者15人）
| ○ 事故類型別 |
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| ○ 道路別 |
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| ○ 地形・道路形状別 |
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| ○ 発生時間別 |
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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| ○ 第一当事者違反別 |
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| ○ 死者年齢別 |
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(2) ７月末の死亡事故（死者69人）
| ○ 事故類型別 |
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- 車両単独が23人33.3%（うち最高速度、前方不注意が各々８人34.8%）
- 人対車両が15人21.7%（うち前方不注意が６人40.0%）
- 正面衝突が11人15.9%（うち操作不適が４人36.4%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が29人42.0%（うち車両単独が10人34.5%）
- 市町村道が24人34.8%（うち自転車対車、車両単独が各々７人29.2%）
- 道道が13人18.8%（うち車両単独が５人38.5%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が26人37.7%（うち人対車両が10人38.5%）
- 非市街地直線が16人23.2%（うち正面衝突、車両単独が各々６人37.5%）
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| ○ 発生時間別 |
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- 14〜16時が17人24.6%（うち車両単独が７人41.2%）
- 10〜12時が11人15.9%（うち正面衝突、車両単独が各々４人36.4%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢運転者による死者が26人37.7%（うち車両単独が10人38.5%）
- 40歳代運転者による死者が12人17.4%（うち人対車両が５人41.7%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が18人26.1%（うち車両単独が８人44.4%）
- 最高速度が10人14.5%（うち車両単独が８人80.0%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が32人46.4%（うち車両単独が10人31.3%）
- 30歳代の死者が８人11.6%（うち出会い頭が４人50.0%）
- 50歳代の死者が８人11.6%（うち人対車両、車両単独が各々３人37.5%）
- 60〜64歳の死者が８人11.6%（うち正面衝突が３人37.5%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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四輪乗車中の死者31人中、シートベルト非着用者は16人（51.6%）であり、うち11人(非着用者の68.8% 運転席９人、助手席１人、後部席１人) はシートベルトを着用していれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
７月中の死者は札幌方面が11人(73.3%)、釧路方面が２人(13.3%)となっている。
７月末の死者は札幌方面が39人(56.5%)、釧路方面が11人(15.9%)となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
７月中の死者は15人で過去５年平均14.2人を上回っている。
７月末の死者は69人で過去５年平均76.4人を下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
７月中は東京都が16人で最も多く、次いで北海道が15人、神奈川県が14人となっている。
７月末は神奈川県が85人で最も多く、次いで愛知県が84人、東京都が80人となっており、北海道は69人で大阪府と並び４番目となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が29人(42.0%)で最も多く、次いで市町村道が24人(34.8%)、道道が13人(18.8%)となっている。 |
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- 国道は非市街地カーブが10人(34.5%)
- 市町村道は市街地交差点が15人(62.5%)
- 道道は非市街地直線が５人(38.5%)
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(2) 時間別
| 14〜16時が17人（24.6%）で最も多く、次いで10〜12時が11人(15.9%)となっている。 |
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- 14〜16時は、車両単独が７人(41.2%)
- 10〜12時は、正面衝突、車両単独が各々４人(36.4%)
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(3) 事故類型別
| 車両単独が23人(33.3%)で最も多く、次いで人対車両が15人(21.7%)となっている。 |
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- 車両単独は、最高速度、前方不注意が各々８人(34.8%)
- 人対車両は、前方不注意が６人(40.0%)
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢運転者によるものが26人(37.7%)で最も多く、40歳代の運転者によるものが12人(17.4%)なっている。 |
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- 高齢運転者は、車両単独が10人(38.5%)
- 40歳代の運転者は、人対車両が５人(41.7%)
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意によるものが18人（26.1%）で最も多く、次いで最高速度が10人(14.5%)となっている。 |
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- 前方不注意は、高齢運転者が６人(33.3%）
- 最高速度は、若年者が４人(40.0%）
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点が26人(37.7%)で最も多く、次いで非市街地直線が16人(23.2%)となっている。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が10人(38.5%)
- 非市街地直線は、正面衝突、車両単独が各々６人(37.5%)
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(7) 曜日別
| 日曜日が17人(24.6%)で最も多く、次いで金曜日が12人(17.4%)となっている。 |
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- 日曜日は、ドライブ、買物が各々５人(29.4%)
- 金曜日は、通勤が３人(25.0%)
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が31人(44.9%)で最も多く、歩行中が15人(21.7%）となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が16人（51.6%）
- 歩行中は、高齢者が７人（46.7%）
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| 年齢層別では、高齢者が32人(46.4%)で、うち75歳以上が18人(56.3%) |
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪乗車中の死者31人中、シートベルト非着用者は16人(51.6%)となっている。
非着用者16人(運転席13人、助手席2人、後部席１人)のうち11人(68.8%)は、車両の破損状況等から見て、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が８人(50.0%)で最も多くなっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者16人の人身損傷加害部位をみると、「車内他」が３人(18.8%)となっている。 |
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