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北海道の交通事故概況（令和2年2月中）
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１ 令和２年２月中の交通事故発生状況
[過去10年、２月中及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況（主なもの） |
(1) ２月中の死亡事故（死者10人）
| ○ 事故類型別 |
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- 正面衝突が５人(50.0%)
- 人対車両が４人(40.0%)
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| ○ 道路別 |
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点、非市街地直線が各々４人(40.0%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 14〜16時が３人(30.0%)
- 10〜12時、16〜18時が各々２人(20.0%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 30歳代、40歳代による死者が各々３人(30.0%)
- 高齢運転者による死者が２人(20.0%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 操作不適が３人(30.0%)
- 歩行者妨害が２人(20.0%)
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| ○ 死者年齢別 |
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(2) ２月末の死亡事故（死者17人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両が７人41.2%（うち歩行者妨害が３人42.9%、前方不注意が２人28.6%）
- 正面衝突が５人29.4%（うち操作不適が３人60.0%）
- 車両単独が４人23.5%（うち操作不適が２人50.0%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が11人64.7%（うち人対車両が５人45.5%、正面衝突が４人36.4%）
- 道道が３人17.6%（うち人対車両、正面衝突、車両単独が各々１人33.3%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が６人35.3%（すべて人対車両）
- 非市街地直線が５人29.4%（うち正面衝突が３人60.0%、車両単独が２人40.0%）
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| ○ 発生時間別 |
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- 14〜16時が５人29.4%（うち人対車両、正面衝突が各々２人40.0%）
- 10〜12時が３人17.6%（うち正面衝突が２人66.7%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 30歳代運転者による死者が５人29.4%（うち人対車両が４人80.0%）
- 40歳代運転者による死者が５人29.4%（うち人対車両、正面衝突が各々２人40.0%）
- 高齢運転者による死者が３人17.6%（うち正面衝突が２人66.7%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 操作不適が５人29.4%（うち正面衝突が３人60.0%）
- 前方不注意が４人23.5%（うち人対車両が２人50.0%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が８人47.1%（うち人対車両が５人62.5%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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四輪乗車中の死者10人中、シートベルト非着用者は４人40.0%(運転席３人、後部席１人)であり、非着用者全員がシートベルトを着用していれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
２月中の死者は札幌方面が５人(50.0%)、北見方面が３人(30.0%)、釧路方面が２人(20.0%)となっている。
２月末の死者は札幌方面が６人(35.3%)、北見方面が５人(29.4%)、釧路方面が４人(23.5%)となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
２月中の死者は10人で過去５年平均7.6人を上回っている。
２月末の死者は17人で過去５年平均16.6人を上回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
２月中は大阪府が17人で最も多く、次いで東京都が15人、神奈川県が14人と続き、８番目に北海道が愛知県、広島県と並び10人となっている。
２月末は神奈川県が33人で最も多く、次いで大阪府が28人、愛知県が27人と続き、10番目に北海道が三重県、広島県と並び17人となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が11人(64.7%)で最も多く、次いで道道が３人(17.6%)となっている。 |
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- 国道は市街地交差点が４人(36.4%)
- 道道は市街地交差点、市街地直線、非市街地カーブが各々１人(33.3%)
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| となっている。 |
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(2) 時間別
| 14〜16時が５人（29.4%）で最も多く、次いで10〜12時が３人(17.6%)となっている。 |
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- 14〜16時は、人対車両、正面衝突が各々２人(40.0%)
- 10〜12時は、正面衝突が２人(66.7%)
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| となっている。 |
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(3) 事故類型別
| 人対車両が７人(41.2%)で最も多く、次いで正面衝突が５人(29.4%)となっている。 |
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- 人対車両は、歩行者妨害が３人(42.9%)
- 正面衝突は、操作不適が３人(60.0%)
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| となっている。 |
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 30歳代、40歳代の運転者によるものが各々５人(29.4%)で最も多くなっている。 |
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- 30歳代の運転者は、人対車両が４人(80.0%)
- 40歳代の運転者は、人対車両、正面衝突が各々２人(40.0%)
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| となっている。 |
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 操作不適によるものが５人（29.4%）で最も多く、次いで前方不注意が４人(23.5%)となっている。 |
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- 操作不適は、40歳代の運転者が２人(40.0%）
- 前方不注意は、30歳代の運転者が２人(50.0%）
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| となっている。 |
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点が６人(35.3%)でも最も多く、次いで非市街地直線が５人(29.4%)となっている。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が６人(100.0%)
- 非市街地直線は、正面衝突が３人(60.0%)
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| となっている。 |
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(7) 曜日別
| 金曜日が５人(29.4%)で最も多く、次いで火曜日、木曜日、土曜日が各々３人(17.6%)となっている。 |
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- 金曜日は、訪問が２人(40.0%)
- 火曜日は、業務中が２人(66.7%)
- 木曜日は、業務中、通勤、その他が各々１人(33.3%)
- 土曜日は、業務中、通勤、買物が各々１人(33.3%)
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| となっている。 |
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が10人(58.8%)で最も多く、歩行中が７人（41.2%）となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が３人（30.0%）
- 歩行中は、高齢者が５人（71.4%）
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| 年齢層別では、高齢者が８人(47.1%)で、うち75歳以上が６人(75.0%)となっている。 |
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪乗車中の死者10人中、シートベルト非着用者は４人(40.0%)となっている。
非着用者４人(運転席３人、後部席１人)は、いずれも車両の破損状況等から見て、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、25歳未満、25〜29歳、30歳代、60〜64歳が各々１人(25.0%)となっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者４人の人身損傷加害部位をみると、｢車外放出｣｢車外他｣｢ドア・窓｣｢車内他｣が各々１人(25.0%)となっている。 |
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| ４ 冬型交通死亡事故の発生状況（発生月基準） |
冬型事故の令和元年度(ここでは令和元年11月〜令和2年2月)の発生は次のとおり。
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