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北海道の交通事故概況（平成30年10月末）
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１ 平成30年10月末の交通事故発生状況
[過去10年、10月中、10月末及び年間死者の推移]
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| ２ 交通死亡事故の発生状況 |
(1) 10月中の死亡事故（死者10人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両、車両単独が各々３人(30.0%)、出会い頭が２人(20.0%)
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| ○ 道路別 |
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- 国道が４人(40.0%)、道道が３人(30.0%)
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が５人(50.0%)、非市街地交差点、非市街地カーブが各々２人(20.0%)
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| ○ 発生時間別 |
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- 10〜12時が４人(40.0%)、18〜20時が２人(20.0%)
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢者による死者が３人(30.0%)、40歳代、50歳代による死者が各々２人(20.0%)
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が４人(40.0%)、一時不停止が２人(20.0%)
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| ○ 死者年齢別 |
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(2) 10月末の死亡事故（死者114人）
| ○ 事故類型別 |
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- 人対車両が32人28.1%（うち前方不注意が13人40.6%）
- 正面衝突が31人27.2%（うち前方不注意が14人45.2%）
- 車両単独が27人23.7%（うち前方不注意が14人51.9%）
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| ○ 道路別 |
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- 国道が55人48.2%（うち正面衝突が20人36.4%）
- 道道が32人28.1%（うち人対車両、車両単独が各々９人28.1%）
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| ○ 地形・道路形状別 |
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- 市街地交差点が35人30.7%（うち人対車両が24人68.6%）
- 非市街地直線が28人24.6%（うち正面衝突、車両単独が11人39.3%）
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| ○ 発生時間別 |
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- 10〜12時が19人16.7%（うち車両単独が９人47.4%）
- ８〜10時が15人13.2%（うち正面衝突、車両単独が各々４人26.7%）
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| ○ 第一当事者年齢別 |
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- 高齢者による死者が32人28.1%（うち車両単独が15人46.9%）
- 40歳代による死者が21人18.4%（うち正面衝突が７人33.3%）
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| ○ 第一当事者違反別 |
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- 前方不注意が48人42.1%（うち正面衝突、車両単独が各々14人29.2%）
- 操作不適が17人14.9%（うち正面衝突が9人52.9%）
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| ○ 死者年齢別 |
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- 高齢者の死者が62人54.4%（うち人対車両が21人33.9%）
- 40歳代の死者が13人11.4%（うち正面衝突が７人53.8%）
- 50歳代の死者が12人10.5%（うち人対車両が５人41.7%）
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| ○ シートベルト非着用者 |
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自動車（二輪を除く）乗車中の死者65人中、シートベルト非着用者は23人(35.4%)であり、うち運転席８人、助手席３人、後部席５人はシートベルトをしていれば助かった可能性が高い。 |
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(3) 方面別発生状況
10月中の死者は札幌方面が４人(40.0%)で最も多く、次いで釧路方面が３人(30.0%)、旭川方面が２人(20.0%)となっている。
10月末の死者は札幌方面が49人(43.0%)で最も多く、次いで旭川方面が26人(22.8%)、釧路方面が21人(18.4%)となっている。 |
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(4) 月別発生状況の推移
| 10 月中の死者は10 人で過去５ 年平均18.6 人を、10 月末累計は114 人で過去５ 年平均137.2 人を、ともに下回っている。 |
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(5) 都道府県別死者
10月中は、兵庫県が20人で最も多く、次いで埼玉県が19人、大阪府が18人と続き、北海道は10人で熊本県と並び12番目となっている。
10月末は、愛知県が157人で最も多く、次いで埼玉県が149人、千葉県が147人の順になっており、北海道は114人で６番目となっている。 |
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| ３ 死亡事故の特徴 |
(1) 道路別
| 国道が55人(48.2%)で最も多く、次いで道道が32人(28.1%)となっている。 |
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- 国道は市街地交差点、非市街地直線が各々15人(27.3%)
- 道道は非市街地カーブが11人(34.4%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(2) 時間別
| 10〜12時が19人(16.7%)で最も多く、次いで８〜10時が15人(13.2%)となっている。 |
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- 10〜12時は、車両単独が９人(47.4%)
- ８〜10時は、正面衝突、車両単独が各々４人(26.7%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(3) 事故類型別
| 人対車両が32人(28.1%)で最も多く、次いで正面衝突が31人(27.2%)となっている。 |
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- 人対車両は、前方不注意が13人(40.6%)
- 正面衝突は、前方不注意が14人(45.2%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(4) 第一当事者の年齢層別
| 高齢の運転者によるものが32人(28.1%)で最も多く、次いで40歳代の運転者によるものが21人(18.4%)となっている。 |
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- 高齢の運転者は、車両単独が15人(46.9%)
- 40歳代の運転者は、正面衝突が７人(33.3%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(5) 第一当事者の違反(原因)別
| 前方不注意が48人(42.1%)で最も多く、次いで操作不適が17人(14.9%)となっている。 |
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- 前方不注意は、高齢の運転者が22人(45.8%）
- 操作不適は、25歳未満、40歳代、高齢の運転者が各々４人(23.5%）
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| で、最も多くなっている。 |
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(6) 地形・道路形状別
| 市街地交差点が35人(30.7%)で最も多く、次いで非市街地直線が28人(24.6%)となっている。 |
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- 市街地交差点は、人対車両が24人(68.6%)
- 非市街地直線は、正面衝突、車両単独が各々11人(39.3%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(7) 曜日別
| 火曜日が23人(20.2%)で最も多く、次いで土曜日が19人(16.7%)となっている。 |
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- 火曜日は、業務、通勤、観光･娯楽が各々５人(21.7%)
- 土曜日は、業務が６人(31.6%)
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| で、最も多くなっている。 |
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(8) 状態別・年齢層別
| 四輪乗車中が64人(56.1%)で最も多く、次いで歩行中が34人(29.8%)となっている。 |
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- 四輪乗車中は、高齢者が34人(53.1%)
- 歩行中は、高齢者が22人(64.7%)
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| 年齢層別では、高齢者が62人(54.4%)で、うち75歳以上が39人(62.9%)となっている。 |
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(9) シートベルト着用状況別
| ア 乗車区分別 |
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四輪乗車中の死者65人中、シートベルト非着用者は23人(35.4%)となっている。
非着用者23人(運転席14人、助手席３人、後部席６人)のうち、16人(69.6%)は車両の破損状況等からみて、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高い。 |
| イ 年齢層別 |
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シートベルト非着用者を年齢層別にみると、高齢者が11人(47.8%)で最も多くなっている。 |
| ウ 損傷加害部位別 |
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シートベルト非着用者23人のうち、人身損傷加害部位をみると「車内他」以外ではハンドルが５人(21.7%)で最も多くなっている。 |
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