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| (2) |
方面別発生状況（前年対比）
１月末の死者数は、札幌方面、旭川方面、北見方面は増加、函館方面は同数、釧路方面は減少している。
全道では、発生件数と傷者数は減少したが、死者数は増加している。 |
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月別発生状況の推移
月別死者数をみると、過去５年平均の死者数は下回ったが、前年比では２人増加となっている。 |
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都道府県別死者数
１月末の死者数が最も多かったのは、埼玉県で23人、次いで千葉県が22人となっており、北海道は、東京都、茨城県と同数の11人で９位タイとなっている。 |
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２ 死亡事故の特徴 |
| ※構成率は四捨五入しているため、合計と内訳の計が一致しない場合もあります。 |
| (1) |
道路別
国道が５人(45.5%)で最も多く、道道が２人(18.2%)、市町村道が３人(27.3%)、高速道路が１人(9.1%)となっている。
国道は市街地直線と非市街地カーブが同数の２人(40.0%)で最も多くなっている。 |
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| (2) |
時間帯別
16〜18時が４人(36.4%)で最も多く、次いで18〜20時が２人(18.2%)となっている。
16〜18時は正面衝突が４人(100.0%)、18〜20時は人対車両が２人(100.0%)となっている。 |
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事故類型別
正面衝突が６人(54.5%)で最も多く、次いで人対車両が３人(27.3%)となっている。
正面衝突は前方不注意が３人(50.0%)、人対車両はその他(歩行者妨害とひき逃げ)が２人(66.7%)で最も多くなっている。 |
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| (4) |
第１当事者年齢層別
40歳代の運転者による事故の死者が３人(27.3%)で最も多くなっている。
40歳代は正面衝突が２人(66.7%)が最も多く、次いで人対車両が１人(33.3%)となっている。 |
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| (5) |
違反（原因）別
前方不注意が４人(36.4%)で最も多く、次いで操作不適が３人(27.3%)となっている。
前方不注意は60〜64歳が２人(50.0%)で最も多く、操作不適は25歳未満、25〜29歳、65歳以上が同数の１人(33.3%)となっている。 |
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| (6) |
地形・道路形状別
非市街地直線が４人(36.4%)で最も多く、次いで市街地直線が３人(27.3%)となっている。
非市街地直線は正面衝突が４人(100.0%)、市街地直線は人対車両が２人(66.7%)で最も多くなっている。
地形別（市街地・非市街地別）でみると、市街地が５人(45.5%)、非市街地が６人(54.5%)となっている。 |
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| (7) |
曜日別
日曜日が４人(36.4%)で最も多く、次いで土曜日が３人(27.3%)となっている。
運転目的をみると、日曜日は「業務」「ドライブ」「買物」「通院等」が同数の１人(25.0%)、土曜日は「業務」が２人(66.7%)、「通院等」が１人(33.3%)となっている。 |
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| (8) |
状態別・年齢層別
四輪乗車中は８人(72.7%)で、このうち60〜64歳と65歳以上が同数の２人(25.0%)で最も多くなっている。
歩行中は３人(27.3%)で、このうち65歳以上が２人(66.7%)で最も多くなっている。
年齢層別でみると、65歳以上が４人(36.4%)で最も多くなっている。この４人は、全員75歳以上となっている。 |
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| (9) |
シートベルト着用状況別
| ア |
乗車区分別
自動車乗車中の死者８人中、シートベルト非着用者は３人(37.5%)となっている。
非着用者３人全員（運転席２人、後部席１人)が、車両の破損状況等からみて、シートベルトを着用していれば生存していた可能性が高いと思われる。 |
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| イ |
年齢層別
シートベルト非着用者を年齢層別にみると、65歳以上が２人(66.7%)で最も多くなっている。
この２人の乗車位置は、運転席１人、後部席１人となっている。 |
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| ウ |
損傷加害部位別
シートベルト非着用者３人の人身損傷加害部位をみると､「車外放出」「柱」「座席」が同数の１人(33.3%)となっている。 |
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| (10) |
冬型事故
冬型事故による死者は４人(36.4%)で、前年比＋３人となっている。
態様は、スリップによる正面衝突が２人、車両単独が１人で、視界不良による正面衝突が１人となっている。
今シーズンの３か月間の累計（11〜１月)でみると、同期間中の全死者49人中、冬型事故による死者は15人(30.6%)で、前年比＋５人となっている。
態様は、全てスリップで、事故類型は正面衝突が10人、車両単独が４人、人対車両が１人となっている。 |
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３ 過去10年間の推移（各年1月末死者数） |
| (1) |
死者数の推移
平成20年までは減少傾向で推移していたが、その後横ばいとなっている。 |
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| (2) |
状態別
自動車乗車中は、平成21年まで減少傾向で推移していたが、その後７〜９人で増減している。
歩行中等は、１〜６人で増減を繰り返している。
自転車乗用中は、０〜２人で増減している。 |
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| (3) |
事故類型別
正面衝突は、増減を繰り返しながら減少傾向で推移しているが、前年より４人増加している。
車両単独は、１〜８人で増減を繰り返している。
人対車両は、０〜６人で増減を繰り返している。
出会い頭は、０〜３人で増減はあるものの、横ばいで推移している。 |
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